Hamburgs geheime Orte

1911 eröffnet, um Hafenarbeiter unter dem Fluss zu den Werften zu bringen, war der St.-Pauli-Elbtunnel ein Ingenieurswunder seiner Zeit — eine gekachelte, gewölbte Röhre, die 24 Meter unter der Elbe verläuft und ursprünglich ebenso für Pferdefuhrwerke wie für Menschen gebaut wurde.

Er ist auch heute noch voll funktionsfähig: Fußgänger und Radfahrer queren ihn kostenlos, zu jeder Zeit, hinabsteigend über dieselben kunstvollen, jahrhundertealten Glasaufzüge, die schon die ersten Hafenarbeiter beförderten, oder über eine Wendeltreppe für alle, die diese bevorzugen.

Am Steinwerder-Ende bietet eine kleine Plattform einen ungewöhnlich nahen Blick auf Containerschiffe und arbeitende Kräne auf der anderen Seite des Wassers — eine echte Perspektive auf den arbeitenden Hafen, nur wenige Gehminuten von den Touristenmengen an den Landungsbrücken entfernt.

1877 eröffnet und noch immer aktiv genutzt, ist Ohlsdorf in jeder Hinsicht riesig: über 250.000 Gräber verteilt auf fast 400 Hektar gestalteter Parklandschaft, mehr als doppelt so groß wie der Central Park in New York, mit eigenem internem Busservice.

Statt Reihen von Grabsteinen liest sich ein Großteil von Ohlsdorf wie ein echter botanischer Park — ausgewachsener Wald, kleine Seen und aufwendige Familienmausoleen namhafter Architekten, von denen viele eigenständig bedeutende Werke der Designgeschichte des frühen 20. Jahrhunderts sind.

Einheimische kommen ebenso zum Spazierengehen, Joggen und Vogelbeobachten wie zum Gräberbesuch; durch seine schiere Größe wirkt er selbst an einem belebten Wochenende selten überfüllt, mit ganzen Bereichen, die sich völlig unentdeckt anfühlen.

Erstmals 1304 urkundlich erwähnt, ist die Deichstraße der letzte intakte Abschnitt von Hamburgs Kaufmannsviertel aus der Zeit vor dem großen Brand, mit ihren schmalen Häusern am Kanal, größtenteils aus dem 17. und 18. Jahrhundert — manche stehen auf Fundamenten, die bis ins Jahr 1465 zurückreichen.

Der Große Brand von 1842 zerstörte den Großteil der Hamburger Innenstadt, hielt jedoch knapp vor dieser Straße inne und hinterließ sie als das, was der Stadt am nächsten an ihr vorindustrielles Hafenviertel-Selbst kommt, mit hohen Giebelfassaden zum Nikolaifleet hin.

Heute ist sie noch eine lebendige Straße, gesäumt von Restaurants und Cafés in den historischen Gebäuden, doch ein Spaziergang entlang kostet nichts und dauert nur wenige Minuten — die meisten Besucher der nahen Speicherstadt gehen direkt an der Abzweigung vorbei.